F1 스프린트 점수와 결승 점수: 주말에 몇 점을 따라잡았을까?
이 글의 내용
스프린트에서 앞선 드라이버가 주말 전체에서도 더 많은 점수를 얻는 것은 아닙니다. 순위 두 개를 그대로 더하지 말고, 각 세션의 점수로 바꾼 뒤 비교하세요. 특히 ‘이번 주말에 따라잡은 점수’와 ‘현재 챔피언십에서 남은 격차’는 다른 숫자입니다.
먼저 예선과 득점 세션을 나누세요
2026년에는 스프린트 예선과 그랑프리 예선이 각각 별도로 있습니다. 예선은 해당 출발 그리드를 정하는 절차이며, 예선 순위 자체에 챔피언십 점수를 주지는 않습니다. 스프린트 결과를 그랑프리 예선 결과로 옮겨 적지 마세요. 스프린트에서 생긴 처분이나 차량 손상은 이후 그랑프리에 영향을 줄 수 있습니다. FIA Section B 제09판, B2.2~B2.5
기록용 종이에 ‘스프린트 예선 / 스프린트 / 그랑프리 예선 / 그랑프리’ 네 줄을 먼저 만드세요. 그 옆에 출발 위치를 적을 칸과 획득 점수를 적을 칸을 구분하면, 토요일 화면을 일요일 결과로 잘못 복사하는 일을 줄일 수 있습니다.
2026년 배점 카드
두 세션의 점수는 드라이버·컨스트럭터 양쪽 챔피언십에 반영됩니다. 각각의 최종 분류로 계산하며, 그랑프리 무득점만으로 스프린트 점수가 없어지지는 않습니다. 다만 이후 공식 정정은 확인하세요. 표는 순위 순서이며 미기재 순위는 0점입니다.
| 세션·거리 구간 | 1위부터의 배점 |
|---|---|
| 그랑프리 75% 이상 | 25·18·15·12·10·8·6·4·2·1 |
| 그랑프리 50% 이상~75% 미만 | 19·14·12·10·8·6·4·3·2·1 |
| 그랑프리 25% 이상~50% 미만 | 13·10·8·6·5·4·3·2·1 |
| 그랑프리 2바퀴 이상~25% 미만 | 6·4·3·2·1 |
| 스프린트 50% 이상 | 8·7·6·5·4·3·2·1 |
거리 비율은 선두의 출발 신호~종료 신호 사이 완료 거리와 예정 거리를 기준으로 합니다. 두 세션 모두 선두가 SC·VSC 절차 없이 완전한 두 바퀴를 연속 완료해야 점수를 줍니다. 스프린트는 50% 미만이면 0점입니다. 경계값 25·50·75%는 각각 그 이상 구간에 포함됩니다. 단순 비례 배점이 아닙니다.
동착은 해당 순위들의 점수를 합쳐 균등 배분합니다. 시즌 총점 동률은 그랑프리 1위 횟수, 2위 횟수 등의 순서로 비교하고, 그래도 결정되지 않으면 그랑프리 예선(Qualifying) 결과에 같은 기준을 적용합니다. 스프린트 우승을 그랑프리 우승 횟수에 더하지 않습니다. FIA Section A 제03판, A2.1.4·A2.2
패스티스트 랩 보너스 점수는 2025년부터 폐지됐습니다. 2026년 계산에 1점을 더하지 마세요. F1 공식 발표
스프린트 차이 → 그랑프리 차이 → 주말 합계
다음은 두 세션 모두 만점 배점 조건을 충족한 가상 주말입니다. 최종 분류가 확정됐고 동착이나 별도 점수 제재는 없다고 가정합니다.
| 항목 | P 드라이버 | Q 드라이버 | P−Q |
|---|---|---|---|
| 스프린트 | 2위, 7점 | 5위, 4점 | +3 |
| 그랑프리 | 4위, 12점 | 2위, 18점 | −6 |
| 주말 획득 | 19점 | 22점 | −3 |
P는 스프린트에서 Q보다 3점을 더 얻었지만, 그랑프리에서는 Q보다 6점을 적게 얻었습니다. P도 주말 동안 19점을 획득했지만 Q는 22점을 얻었으므로, 두 선수의 누적 점수 차이는 Q에게 유리한 방향으로 3점 바뀝니다. ‘스프린트 2위와 결승 4위니까 평균 3위’처럼 순위를 평균 내서는 이 차이를 알 수 없습니다.
이제 기존 누적 점수를 붙여 봅시다.
| 시점 | P 누적 | Q 누적 | P의 리드 |
|---|---|---|---|
| 주말 전 | 100 | 96 | 4 |
| 주말 후 | 119 | 118 | 1 |
Q가 이번 주말에 더 많이 득점했다고 해서 곧바로 챔피언십 선두가 되는 것은 아닙니다. 이번 예에서는 격차가 4점에서 1점으로 줄었을 뿐입니다. 계산식을 한 줄로 적으면 기존 격차 4 + 스프린트 차이 3 + 그랑프리 차이(−6) = 새 격차 1입니다.
최대 점수와 동착을 따로 검산하기
동일한 만점 배점 조건에서 한 드라이버가 두 세션 모두 우승하면 8+25=33점입니다. 스프린트 없는 주말의 드라이버 최대는 25점입니다. 같은 팀의 두 드라이버가 두 세션에서 모두 1·2위를 차지하면 (8+7)+(25+18)=58점입니다. 드라이버 합계와 팀 합계를 같은 칸에 적지 마세요.
별도의 가상 동착 예로, 만점 그랑프리에서 2위 자리를 두 대가 함께 차지했다면 2·3위 점수의 합을 나눕니다. (18+15)÷2=각 16.5점입니다. 둘에게 각각 18점을 주는 계산과 구별됩니다. 이는 한 경기의 동착 예이지, 시즌 총점이 같은 경우의 처리 예가 아닙니다.
짧아진 경기라면 계산표 위에 확인란을 붙이세요
표를 복사하기 전에 다음 항목을 채우세요.
- 세션 이름과 규정 연도
- 공식 예정 거리와 선두의 완료 거리
- SC·VSC 없는 완전한 연속 두 바퀴 조건의 충족 여부
- 적용할 배점 열과 최종 분류 자료
- 해당 주말 이전의 누적 점수
빈칸이 남으면 화면의 경과 시간이나 ‘절반쯤 달렸다’는 느낌으로 점수를 확정하지 마세요. 실시간 순위 캡처와 최종 결과가 다르다면 어떤 자료를 사용했는지부터 확인해야 합니다. 이 글은 스포츠상 득점 계산을 설명하며, 개별 시장 계약의 결과 확정·정산 조건을 판정하지 않습니다.
실제 시장의 질문과 규칙을 확인해 보세요
마켓 목록 또는 BTC 5분·15분 라운드에서 질문과 조건을 확인하세요.
관련 가이드
이 가이드 공유